Ремонт АКПП GM.

                                                           Ремонт АКПП Шевроле.

 

На данный момент АКПП GM 6Т30, 6Т40, 6Т45, достаточно изучены и выявлены практически все исполнительные элементы, отражающие ту или иную симптоматику неисправностей. Смешно вспоминать, как в 2010 году(впервые столкнувшись с ремонтом, ранее неизвестных АКПП Шевроле Круз) пришлось 7 раз!!! снимать и ставить на место коробку. Характер неисправности указывал на узлы и элементы управления, абсолютно исправные визуально. Реакция на проводимые ремонтные операции, практически,- нулевые. Даже запомнил: 17 дней непрерывных мучений. Наконец – то победили, не без провидения свыше. Устроился на работу новый сотрудник диагност-электрик. Поколдовал над машиной часа 2 и вынес вердикт: блок управления АКПП, интегрированный непосредственно в мехатрон, установленный внутри АКПП 6T40,- неисправен. Блок был заказан, получен, установлен на авто и поехала коробка.

Именно с неё и началось развитие нового направления нашей работы. За четыре года продвинулись очень далеко:

1.Методом проб и ошибок, выработана единая схема поэтапного ремонта АКПП GM, в зависимости от симптоматики неисправности.

2.Обновление ПО диагностических сканеров, происходит он-лайн, практически каждый месяц что позволяет отслеживать и устранять все сбои в работе электронного блока, с перепрошивкой под конкретный автомобиль, находящийся в ремонте.

3.И самое важное наше достижение: создана и доработана собственная система апгрейда мехатронов, позволяющая давать гарантию на 1 год без ограничения пробега. В настоящий момент прорабатываем возможность доработки , столь важного узла в АКПП 6Т40, до уровня гарантии в 3 года и пробега не менее 120 000 км!

 

                                                                Как это происходит.

 

Входная диагностика и тест-драйв (если возможен).

Сопоставление результатов обоих тестов и принятие решения о пути устранения неисправности.

Устранение/замена неисправных элементов АКПП GM.

Повторная диагностика, пробная адаптация.

Если адаптация АКПП GM прошла успешно,- пробная поездка и дальнейшая обкатка АКПП. Как правило, 18-22 км при первом выезде и, примерно столько же, повторный, после полного остывания силового агрегата.

 

 

                              О допрадиаторе замолвите слово.

Охлаждение АКПП 6T30/40/45.

Очень часто стали возникать вопросы по дополнительному охлаждению АКПП 6T30/40 и их производных. Попробую ответить на них и попутно осветить большую часть проблем, возникающих при эксплуатации в режиме недостаточного охлаждения АКПП 6ТХХ.

       Для начала перечислю плюсы.

  • Даже в менее подверженных перегревам АКПП, у становка дополнительного радиатора, продлевает ресурс как минимум в 1.5-1.7 раза. Актуальность данного девайса в АКПП 6T30 и 6Т40/45 вырастает ещё на порядок, ввиду своей повышенной перегревозависимости.

  • При всех прочих равных условиях эксплуатации, масло АКПП имеет свой определённый ресурс. В его состав входят, наряду с другими компонентами и присадки, позволяющие сохранять его заданную заводом изготовителем текучесть при повышении трения(читай повышения температура). Из чего следует, что дополнительное охлаждение позволяет сохранить его рабочие параметры на более продолжительный срок и, тем самым, продлить срок штатной зксплуатации агрегата в целом.

  • Приняв за основу первые 2 пункта, имеем некоторый, довольно ощутимый, зкономический зффект: путём установки допрадиатора за 6000-8000 рублей(стоимость указана, с установкой разумеется) мы отодвигаем на весьма определённый срок довольно затратную процедуру ремонта АКПП. На данный момент она уже составляет более 60 000 рублей. Соотношение 1:10, думаю неоспоримый довод в пользу установки допрадиатора.

  • Самый важный плюс, для тех, кто ещё сомневается в полезности дополнительного охлаждения: с конца 2014 года, штатный кулер для АКПП устанавливается уже на заводе, при сборке Шевроле Круз, последнем обойдённым ранее авто из всей линейки GM и Опель. На Орландо, Каптивах и Астрах устанавливались с 2012 года выпуска.

   Думаю стоит перечислить и минусы, дело за малым,- найти их. А нет их!!!