• atreg64

Чип - тюнинг или оптимизация?

Пост обновлен 25 сент. 2019 г.



Всё гениальное- просто!

Как это работает На всякий случай, поясню о чём идёт речь. Чип-тюнинг — самый простой и наиболее эффективный способ повысить динамику автомобиля и, как следствие, снизить расход топлива. И немаловажный аспект для автолюбителей: сделать его более отзывчивым на педаль газа. Работу современных двигателей невозможно представить без без управления электронными блоками, оснащёнными, в свою очередь, соответствующими софтами. Производители изначально ставят так называемые усреднённые настройки алгоритма работы двигателя. Делается так для того, чтобы попасть в вилку параметров требований, установленных разными странами. Градация транспортного налога различная в отдельно взятых странах, но превалируют цифры до 150 л.с. и до 250 л.с. ,в большинстве развитых стран(читай- потенциальных покупателей). В России данный вид налога на автомобили рассчитывается исходя из заявленной производителем мощности автомобиля: больше лошадиных сил — выше ставка налога. Максимально возможная ставка — по 250 рублей за одну лошадиную силу. Простейшая формула подсчёта размера налога показывает: за двигатель мощностью в 251 л.с. надо заплатить более 37000 рублей. Производители прекрасно понимают, что финансовая ежегодная нагрузка на обладание той или иной маркой авто, играет одну из главных составляющих в выборе при покупке. Понимая, что клиенты всё чаще склоняются к выбору автомобиля двигателем с мощностью до 250 лошадиных сил, производители начали хитрить. Одним из пионеров в этом можно смело назвать концерн Ford. Их линейка рядной четвёрки объёмом 1,6 литра такая разнообразная! Абсолютно одинаковый по «железу» агрегат продавался с различной мощностью и, соответственно, за разные деньги. В нижней(базовой) версии, мотор для этой машины заявлял мощность в 85 л.с., следующий в линейке — уже 105. Топ- версию двигателя программно не "задушили", и в результате владельцы Ford Focus выжимали из скромного мотора 125 лошадей. Правда, и это, как оказалось, не предел. Программное обновление софта позволяло достигать 160–170 лошадиных сил без потери ресурса. Вслед за Фордом пошли и другие и другие производители. Довольно известные и уважаемые в кругу автолюбителей, автомобили Nissan Murano, Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Сamry с двигателем 3,5 литра программно зажаты до 249 лошадиных сил и «выпали» из высшей налоговой категории. И вместо условных 38 тыс. за мощный двигатель владельцы таких автомобилей платят 18 тыс. Слегка задушенные на конвейере двигателя, реально помогают увеличить продажи автомобильным концернам! У государства претензий к данным манипуляциям тоже нет — никакого нарушения в таком маневре нет, ведь настройка двигателя осуществляется на заводе.


Просмотров: 8

© 2011-2017  atreg64

  • ТЦ Атрег ремонт акпп шевроле и опель
  • Facebook Social Icon
  • Vkontakte Social Icon

Всегда доступны

Россия, Москва

Рязанский проспект 8А корп.3 стр.8

Тел. +79261380579

Евгений.

Напишите нам